Vridmoment (torque) är förmågan att övervinna roterande motstånd. Hög kompression, stor cylindervolym, tät motor, mekanisk kompressor och andra faktorer medverkar till högt roterande motstånd - och det krävs vridmoment för att övervinna denna. Tyvärr är startmotorers effekt angivna i kilowatt. Detta är ett mått på dess vridmoment och varvtal i kombination.

Startmotorer, liksom motorer, har olika effektkurvor. Vissa har en maximal effekt på en relativt högt varvtal med lite vridmoment. Medan andra producerar mer vridmoment på lägre varvtal. För en modifierad motor är vridmomentet viktigast, eftersom en den har mer roterande motstånd än standard motor. Därav kan effekt i kW vara förvirrande eftersom två startmotorer med samma effekt i kilowatt kan ha mycket olika vridmoment vid olika varvtal.

Motorn kräver ett visst mått av vridmoment när du startar den. När moment behovet är större än vad startmotorn presterar, slösas den ökade strömmen bara bort i värme och startmotorn blir överhettad och till slut havererar. Det viktiga är att använda en startmotor som har en effekttopp vid ett högt vridmoment. Då skapas en reserv då startmotorn har vridmoment egenskaper kan hantera det ökade behovet utan överhettning.

Flera andra faktorer påverkar startmotorns prestanda. Spänningen (Volt) är mycket viktigt. Kolla kablage och säkerhetsbrytare. Under hård belastning ökar spänningsfallet i för tunna eller undermåliga kablar och dåliga sökerhetsbrytare. Den inre resistansen i batteriet själv resulterar i minskad spänning till startmotorn. Använd batterier med låg inre resistans på omkring 1000CCA , eller ännu bättre, spiral cell AGM-batterier som Optima. 16 Volt batterier är också en bra lösning.

När du köper en High-torque startmotor får du en dyno blad som visar den exakta resultatet för just din startmotor. 

Hur välja rätt startmotor

Vridmoment (Torque)

Vridmomentet är den viktigaste faktorn när du ska välja startmotor. Startmotorn måste kunna dra runt motorn, och gör det utan att överhettas. Eftersom startmotorn inte kan ha för mycket vridmoment, fungerar en med 200 ft.lb. vridmoment på nästan alla fordon. En bra tumregel är att om du har mer är 12:1 i kompression bör använda en start med 200 ft.lb. För motorer mellan 10,5:1 upp till 12:1 ska använda minst en på 180 ft.lb. Om du har 10,5:1 och lägre kan du ta en 160 ft.lb. startmotor.

En sak att tänka på är att vridmomentet kurvan på en startmotor är beroende på konstruktionen. Hög spännings batterier med låg inre resistans (ohm) påverkar effekten och hastigheten på startmotorn i bilen, men inte vridmomentet. Välj därför en start med tillräckligt vridmoment från början.

Välj rätt startmotor

Om en startmotor ska fungera i bilen måste du naturligtvis välja en som passar.

Tänk på den inte ska vara i vägen för headers, oljetråg och motorfästen.

Om olika storlekar på kuggkransar finns, vilken har du?  Om du har en Chevrolet motor, kolla innan du köper om ditt motorblock är borrat för både rakt och sned bultinfästning (vissa 400 block har bara snett).

I racingapplikationer, har leverantören av oljetråget specificerat vilken startmotor som kan användas?

Om du har en Ford motor, tänk på att manuell och automat har olika utstick på drevet, därför olika startmotorer.

Hur trångt är det vid headers vid startmotorn?  Om du behöver skydda startmotorn för värme från headers, linda inte in startmotorn i något. Sätt en plåt som hindrar strålnings värmen

Dessa är bara några av de frågor som hjälper dig att välja rätt startmotor.

Slutligen, om du använder bilen för racing, kan vikten vara en faktor att tänka på.